Opis
Opis przedmiotu:
Nazwa:Blok przygotowania powietrza G1″ 0.5-12 bar BLUE LINE
Symbol:ACL10BLUE
Ilość sprzedawana: 1szt
Rozmiar:1″ Dane techniczne:
S2: 24
S1: 14 mm
t: 8 mm
L8: 15 mm
L5: 150 mm
L4: 82 mm
L3: 90 mm
L2: 228 mm
L1: 252 mm
H2: 22 mm
H1: 40 mm
ø D6: 65
ø D5: 50
Ø D4: M36x1,5 mm
Ø D3: M5 mm
Ø D2: 31 mm
B6: 116
B5: 91
B4: 107 mm
B3: 66 mm
B2: 157 mm
B1: 182 mm
Gwint (G): 1″ BLOKI PRZYGOTOWANIA SPRĘŻONEGO POWIETRZA BLUE LINE Zastosowanie bloków przygotowania sprężonego powietrza BLUE LINE Bloki przygotowania sprężonego powietrza BLUE LINE (2-elementowe) są elementami do przygotowania medium roboczego. Składają się z połączonego w jeden element filtro-reduktora BLUE LINE i smarownicy. Występują w układach zasilających i sterujących we wszystkich gałęziach przemysłu. Są stosowane w układach pneumatycznych dla uzyskania wymaganej czystości powietrza i ustawienia właściwego ciśnienia wyjściowego oraz wprowadzenia do instalacji oleju smarującego w postaci mgły olejowej. Filtro-reduktory sprężonego powietrza BLUE LINE filtrują medium robocze i utrzymują nastawioną wartość ciśnienia wyjściowego, bez względu na wahania ciśnienia wejściowego. Po wzroście ciśnienia wyjściowego ponad wartość nastawioną (np. spowodowaną czynnikami zewnętrznymi lub uszkodzeniem elementów wykonawczych) filtro-reduktor sprężonego powietrza BLUE LINE odpowietrza układ i dalej utrzymuje zadane ciśnienie wyjściowe. Regulacja ciśnienia w filtro-reduktorach sprężonego powietrza BLUE LINE odbywa się ręcznie. Zamontowana smarownica sprężonego powietrza BLUE LINE w sposób regulowany (regulacja kroplenia) wprowadza do przewodów pneumatycznych mgłę olejową stosowaną do smarowania ruchomych części elementów pneumatyki oraz ich uszczelnień. Parametry techniczne: Medium robocze: sprężone powietrze, neutralne gazy Dokładność filtracji: standard – 5 um Zalecane ciśnienia robocze: ciśnienie wejściowe: od 1 do 16 barów; ciśnienie regulowane: od 0.5 – 12 bar Zalecane temperatury pracy: do +60°C. Gwinty przyłączeniowe (wielkość): od G1/4” do G1” Zastosowane materiały: korpusy i osłony zbiorników – aluminium; wkład filtrujący – tworzywo sztuczne; zbiornik i kopułka smarownicy – poliwęglan; pokrętło i korek smarownicy – tworzywo sztuczne, uszczelnienia i membrana – NBR.
